İmola’da Verstappen Rüzgarı

Avrupa kıtası yarışlarına bu efsanevi pist ile başladık. Müthiş heyecanlı geçmesini beklediğimiz yarış nefes kesti. 63 turluk ikonik virajları olan pistte yarış başlangıcı beklenenden farklıydı. Öncelikle sıralama turlarında büyük kaza yapan Tsunoda yarışa son sırada başladı. Hulkenberg ve Ocon yine sonlarda yer aldı. Son sıralarda ki bir sürpriz ise Mercedes pilato Antonelli’den geldi, genç pilot 13 sırda kendine yer buldu. Q2 de elenen ve bence hafta sonunun ilk hayal kırıklığı Ferrari’den geldi. Leclerc 11. , Hamilton ise 12. sırada yarışa başladı. İtalya’da bu konu çok konuşuldu, Ferrari’den çok daha iyi derece yapması beklentisi ile tribünleri dolduran taraftarlar tam bir şok yaşadı. Williams’da çıkış devam ederken Albon 7. sırada yer alırken, bir sürpriz de Aston Martin pilotlarından geldi; Stroll 8. sırada, Alonso ise 5.sırada yarışa başladı. Williams’da Sainz 6. cepte yer aldı. Son haftaların en hızlı pilotu Piastri 1., Verstappen 2., Russell 3. ve Norris 4. sırada yarışa başladı.

Verstappen ilk virajda geç firenleme yaparak mükemmel bir geçiş yaparak ilk sıraya yükseldi. İlk turda bir sıra kazanan Leclerc 10.sıraya yükseldi. Ocon ilk virajda aldığı darbeden dolayı pit yapmak zorunda kaldı. ilk 5 turda geçiş imkanı bulmak zorlaştı. Lastikleri koruma ve frenleri soğuk tutma konusu belirleyici olmaya başladığı yarışta, pit stratejileri önem kazandı. Yarış lideri Verstappen farkı 1.5 saniyeye çıkardı.

10. tura geldiğimizde Alonso’nun önde olduğu bir tren oluştu. Alonso, Sainz, Albon, Stroll, Leclerc, Hadjar, Antonelli ve Hamilton’un olduğu uzun bir tren oluştu. Tek bir DRS bölgesinin olduğu pistte böylesine bir kuyrukta geçiş yapmak çok zordu. Pilotların hepsi DRS açtığından geçiş yapmak için istediği hıza ulaşamadılar. Bu sırada Norris, Russell’ı oldukça zorladı ve onu geçmeyi başardı. Kalan turlarda genç pilotun nasıl bir tempo kazanacağı soru işaretiydi.

İlk pit stoplar başladı. Ön sırada olanlardan Piastri 15.turda pite girdi. Tek pit stop stratejisi ile yarışan takım sayısı oldukça fazlaydı. Tsunoda’nın gerisinde dönen Piastri geçmekte biraz zorlandı. Yaklaşık 4 tur boyunca geçmeyi deneyen Piastri, Vertappen ile arayı pek kapatamadı. Ancak start düzlüğünde çok cesur davranarak Tsunoda’yı geçmeyi başardı. Verstappen çok iyi turlar atmaya devam ettiği için pite girmedi.

Piastri, Verstappen’e yaklaşmak için önündeki araçları geçme konusunda oldukça zaman kaybetti. Son olarak Hamilton’u da geçen Piastri, aradaki farkı 32 saniyenin altına bir türlü indiremedi. Pit stopta yaklaşık 28 saniye zaman harcanıyor. Dolayısıyla 5 saniyelik fark bir türlü kapanmadı. Yarış temposunu çok iyi tutan Verstappen ve Norris ilk iki sırada ki yerlerini korumayı başardılar. Bu süreçte olabilecek bir güvenlik aracı ihtimali Verstappen’e büyük avantaj sağlayabilirdi.

William’da Albon da 3. sırada yarışa devam ederken, 29.turda Norris de pite girerek lastiklerini yeniledi ve 7.sırada yarışa döndü. Tam bu sırada da sanal güvenlik aracı pite girdi. Verstappen inanılmaz bir avantaja sahip oldu ve 10 saniyelik bir avantaj yakaladı. Ocon’un yaşadığı mekanik sorundan dolayı giren sanal güvenlik aracından dolayı pit yarışları başladı.

Piastri bir kez daha pit stop yaparak yarışı bu lastiklerle bitirme stratejisine gitti. Dünkü şoktan sonra Ferrari’de Hamilton müthiş bir yükselişe imza atarak 5.sıraya yükseldi. Verstappen çok rahat bir yarış sürdürmeye devam ederken Mclaren pilotları tüm şartları zorlayarak ona yaklaşmaya çalıştılar. Arka tarafta da Leclerc, genç İtalyan Antonelli’yi geçerek 7. sıraya yükledi.

Yarışın son 20 turu inanılmaz heyecanlı geçti. Verstappen yarış temposunu koruyarak aradaki farkın kapanmasını önledi. Norris ve Piastri 2. ve 3. sıradaki yerlerini korudu. Albon 4.sırada yarışı bitirebilmek için elinden gelenin fazlasını yapmaya çalıştı. Hamilton ve Leclerc, Albon’u yakalamak için zorlamaya devam ettiler. Hadjar, Mercedesler önünde yarışı sürdürürken, iyi bir yarış temposu yakaladı.

Antonelli’de 46.turda mekanik sorun yaşadıktan sonra güvenlik aracı geldi. Verstappen hemen pit yaparak büyük bir avantaj yakaladı. Norris’de pite girerken, Piastri pite girmedi. Ferrari’de Leclerc de pite girmezken, Hamilton pite girdi. Yarışın kalan bölümü azalmaya devam ederken, sıralama Verstappen, Piastri, Norris, Leclerc, Albon, Russell, Hamilton, Sainz dizilimi ile yarış devam etti.

Güvenlik aracının çıkmasının ardından inanılmaz bir mücadele yaşandı. Son 10 tur kala yarış tekrar başladı.

Verstappen hemen farkı açmaya başlayarak, McLaren pilotlarının yaklaşmasını engelledi. Norris’in daha taze lastiklerle olmasına rağmen Piastri’nin yol vermemesi enteresandı. 2 tur geçildikten sonra fark 2 saniyeye çıkınca aslında Verstappen’in bu yarışı kazanacağı belli olmaya başladı.

Son turlarda arka tarafta Hamilton, Russell’ı geçerek 6.sıraya yükseldi. Alonso, Gasly’i geçerek 12.sıraya yükseldi. Son 5 tur kala Norris, Piastri’yi geçerek 2. sıraya yükseldi. 5 saniye olan farkın kapanması için Verstappen’in çok büyük bir hata yapması gerekiyordu. Ancak Verstappen en hızlı tur zamanını da alıp farkı daha da açtı.

Albon çok zorlamasının sonucunda pist dışına çıkarak Ferrari’lere geçilerek 6.sıraya geriledi. Leclerc ve Hamilton, Albon’u geçerek birer basamak daha yükseldiler. Daha yarış bitmedi diyen Hamilton, Leclerc’i geçerek 4.sıraya yerleşti. Albon yarışı bırakmayarak son turlarda Leclerc’in arkasında geçmek için tüm gücünü kullandı. Son tura girerken Leclerc’e yerini ver talimatı gelince Albon yerini geri aldı.

Verstappen harika bir yarış çıkararak 1. sırada yerini alırken, Norris 2., Piastri 3., Hamilton 4., Albon 5., Leclerc 6., Russell 7., Sainz 8., Hadjar 9., Tsunoda 10. sırada yerışı bitirdi.