Hollanda’da McLaren için hem sevinç hem hayal kırıklığı

Uzun bir yaz arasından sonra Hollanda GP ile 2.yarıya başlıyoruz. Sıralama turlarında yine McLaren’lerin üstünlükleri ile bitti. İlk iki sırayı yine aldılar, ardından kendi ülkesinde Verstappen 3.sırada ki yerini aldı, sürpriz olarak 4.sırada Hadjar yer aldı. arkalarında sırasıyla beklenen olduğu gibi, Russell, Leclerc, Hamilton, Lawson, Sainz, Alonso ve Antonelli olarak yer aldılar. Q1 ilk seansta Stroll kaza yaptığından dolayı pit yolundan yarışa başlayacak.

Yarış öncesi McLaren’ler kendi aralarında bir hata yapmazlarsa, yarış başladığı gibi biter, ancak çok zorlarlarsa yine kaza yapma durumu olabilir. Ayrıca Verstappen’in kendi evinde nasıl bir performans göstereceği merak konusu. Hava durumu da çok değişken, yarış stratejileri büyük önem kazanacak.

305.000 seyirci karşısında zorlu yarışın ilk virajında yumuşak lastikler başlayan Verstappen 2.sıraya yükseldi. İlk turun kazananları Leclerc bir sıra kazandı, Albon arka tarafta 5 sıra birden kazandı.

İlk telsiz mesajında 7-8 tur civarı yağmur beklentisi uyarısı geldi ve bununla beraber ilk 5 tur kazasız geçti. 4.sırada yerini koruyan Hadjar’ın arkasında uzun bir DRS kuyruğu oluşmaya başladı.

Norris 9.turun ilk virajında geç frenleme ile Verstappen’i geçip, tekrar 2.liği geri aldı. Leclerc, Hadjar’ı geçmek için çok çaba sarf ediyor ancak başarılı olamadı. 12.sırada yer alan Antonelli, Tsunoda’yı geçmeye çalışıp, ilk 10’a girmeyi hedefliyordu.

Yarış normal tempoda devam ederken, Norris farkı kapatmaya başladı. En hızlı turu da atarak Piastri ile arada ki farkı kapatmaya başladı. Yarış temposu konusunda Norris yıl boyunca çok iyi işler yaptı. Piastri yakaladığı yarış ritmini iyi koruyunca liderliği devam ettirdi.

17.tur itibariyle yağmur yağmaya başladı. Yağmurun şiddetine göre takımlar ara lastiklere geçecekler mi? yoksa devam mı edecekler? Tüm takımlar birbirlerinin durumlarına bakınca, kimse pit stop yapmadı. Yağmurda hızlanmadı. Norris, Verstappen’le arasında ki farkı 10 saniyenin üstüne çıkardı. Hamilton da Russell ile 6.lık yarışına başladı. DRS mesafesine gelen Hamilton, zorlamaya devam etti.

23.turda Hamilton kaza yaptı ve güvenlik aracı geldi. Tüm takımlar piste girmeye başladı, Verstappen orta hamur takarak, güvenlik aracı sonrası agresif yarışacağının sinyalini verdi. McLaren’ler sert hamur takarak daha uzun süre pistte kalma stratejisini uyguladılar.

26.tur itibariyle güvenlik aracı içeri girdi ve yarış yeniden başladı. İlk viraja girerken Lawson ve Sainz bir temas yaşadılar, son sıraya kadar düştüler ve pite girdiler. Sainz ön kanadını değiştirmek zorunda kaldı.

31.turda sanal güvenlik aracı başladı. Pist üzerinde kalan parçaların temizlenmesi için alınan bu karar McLaren cephesinin işine pek gelmedi. Sanal güvenlik sonrası Leclerc inanılmaz bir cesaretle Russell’ı geçerek 5.sıraya yükseldi.

Antonelli de hızını hiç düşürmeden iyi turlar atınca, 7.sıraya yükseldi. Yarışın ilk bölümü biterken Piastri, Norris, Verstappen, Hadjar, Leclerc, Russell, Antonelli ve Albon sıralamasıyla ilk 8 bu şekilde geçildi.

Yarışın bundan sonraki bölümünde en önemli konu sert hamur lastiklerini takan takımların lastiklerini ne ölçüde koruyabilecekleridir.

Mercedes’de gelen telsiz mesajı ve aracındaki hasardan dolayı Russell yerini Antonelli’ye bıraktı ve Antonelli 6.sıraya yükseldi. Norris farkı 1.2 saniyeye kadar indirdi. Verstappen ile fark 6 saniyeye kadar çıktı. Hadjar yerini korurken, arkasında yaklaşmaya çalışan Leclerc ile farkı da koruyarak yoluna devam etti.

52.tura geldiğimizde ilk 8 de değişme olmadı ancak arka tarafta bu tura kadar hiç pit stop yapmayan Haas ekibi Ocon ve Bearman DRS treni oluşturdu. Alonso, Hulkenberg’i geçerek 16.sıraya yükseldi. Bu sırada Antonelli yumuşak lastiğe geçerek daha üst sıralara geçmek için bir strateji denedi. 8.sırada yarışa döndü ve önünde Albon’u geçmeyi denedi.

Bu sırada Leclerc de pit stop yaparak yumuşak hamuru taktı, çıkışında Leclerc ve Antonelli 3.virajda kaza yaptılar. Güvenlik aracı yeniden girdi ve tüm pilotlar yeniden pit stop yaptı.

Antonelli tecrübesizce çarptı. Çok hesapsızca bir risk alarak Leclerc’e temas etti ve yarış dışarı bıraktı. Bu çarpmadan dolayı Antonelli 10 saniye ceza aldı.

McLaren’ler yine sert hamur lastik takarken, Verstappen, Hadjar, Russell, Antonelli yumuşak lastik taktılar. Bu da yarışın kalan son turlarında müthiş bir heyecan yarattı.

15.tur kala güvenlik aracı çıktı ve yarış yeniden başladı. Yumuşak lastikle başlayan Verstappen Norris’e çok yaklaştı ve zorlamaya devam etti. Ancak Norris en kızlı turları atarak DRS’nin aktif olmasına rağmen farkı açtı. 2 tur sonra farkı 3 saniyeye kadar açtı. Norris, Piastri’ye çok yaklaştı ve DRS mesafesine geldi.

Son 10 tura girdiğimizde Bearman, Gasly’i geçerek 8.sıraya yükseldi. Antonelli pit yolunda hız limitini aştığından 5 saniye daha ceza aldı ve toplam 15 saniye ceza almış oldu. Verstappen sürüşü eleştirdi ve yarış temposu sürekli düşerek Norrisle farkı 5 saniyeye kadar çıktı.

65.turda Norris’in aracından duman çıkıyor telsiz mesajı geldi dedikten hemen sonra yarış dışı kaldı. Dumanlar yükselen araç yolda kaldı ve güvenlik aracı piste girdi. Norris ve McLaren için tam bir hayal kırıklığı yaşanıyor.

4 tur kala güvenlik aracı yeniden içeri giriyor ve bu sırada yağmurda yeniden çiselemeye başladı.

İlk turu hatasız geçen Piastri, viraj çıkışlarında ki hızını kullanarak DRS mesafesinden kaçmış oldu. Hadjar ilk podyumuna doğru giderken, Russell kovalamaya devam etti. Tsunoda ilk 10’a kendini attı.

Birçok ilkin yaşandığı yarışı Piastri kazandı, Verstappen kendi evinde Norris’in yarış dışı kalmasıyla 2. sıraya yükseldi, Hadjar ilk defa podyuma çıktı, Russell hasarlı aracıyla 4., Albon 5., Bearman 6., Stroll 7., Alonso 8., Tsunoda 9., Ocon’da 10. oldu.

Muhteşem bir yarış sonunda şampiyona yarışı daha heyecanlı hale geldi. Bir sonraki yarışta görüşmek üzere.